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使用岸上电力 厦门港已提前两年完成岸电工程目标

归档日期:06-03       文本归类:岸上目标      文章编辑:爱尚语录

  厦门晚报讯(记者 张海军 通讯员 李燕 陈哲)昨天上午,厦门港口管理局局长吴顺彬接听市长专线,向市民、企业人士解读厦门港“十三五”绿色港口规划。吴顺彬介绍说,交通运输部将靠港船舶使用岸电工程,列为“十三五”期间绿色交通建设的重点工程之一,目前,厦门港已提前两年并超额完成任务指标。

  按照交通运输部《港口岸电布局方案》任务分工,“十三五”期间,厦门港需完成具备岸电供应能力的集装箱专业化泊位10个,邮轮专业化泊位1个,3000吨级以上客运专业化泊位2个;2020年底前,全国主要港口和船舶排放控制区内港口实现50%以上已建成的集装箱、客滚、邮轮、3000吨级以上客运和5万吨级以上散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力。

  据介绍,厦门港从2016年开始投资船舶岸电建设,截至目前,共建成岸电设施14套,其中高压岸电设施10套,总投资9604万元;低压岸电设施4套。

  吴顺彬介绍说,截至2018年9月,船舶靠港使用岸电共连船53艘次,总供电时间1480.54小时,供电量达113.9万度,替代柴油量208.8吨,减排二氧化碳678吨。

  为推动靠港船舶使用岸电工程的开展,交通运输部出台了《靠港船舶使用岸电2016-2018年度项目奖励资金申请指南》,厦门市出台了由厦门港口管理局牵头编制的《厦门市靠港船舶使用岸电管理暂行办法》《厦门市靠港船舶使用岸电2017—2018年度补贴资金实施细则》。截至目前,厦门港争取到中央财政奖励(补助)资金共计2924万元,争取到市财政奖励资金共计1094.93万元。

  港口岸电:就是船舶靠港期间的用电方式由自带燃油发电机发电转为采用陆地电源供电,可大幅减少污染物排放,改善港口空气质量。岸上电力输送到船上开始停靠作业。如此一来,停靠船舶“零油耗、零排放、零噪音”,停靠船舶不再冒黑烟。厦门港口管理局有关人士表示,当前,我国港口的生产规模快速增长,港口生产能源消耗和污染物排放规模也相应增大,如果靠港船舶使用岸电,港口的氮氧化物、二氧化硫和可吸入颗粒物PM10的排放量将大大减少。

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