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神器挖洞削石如泥(组图)

归档日期:06-20       文本归类:暗挖式通道      文章编辑:爱尚语录

  顺河高架南延二期地下道路工程全长3200余米,其中暗挖段全长2200余米,是全国最长城市地下双连拱地道。目前,马鞍山路口明挖段施工基本完工。26日,记者从市政公用局处了解到,首台悬臂式掘进机已从山体公园斜井通道正式进洞展开暗挖掘进,这也是国内首次以采用悬臂式掘进机施工方式为主的市政道路隧道。

  相关负责人介绍,从马鞍山路口斜井到七里山路斜井,中间主地道全长约3公里,为加快工程施工,在原来“马鞍山路口、七里山路口、马鞍山山体公园、舜玉路口”4个通道基础上,拟在六里山南路路口加开一处施工通道,形成了5个施工通道、4个施工区间同时开挖,最大化提高掘进速度。

  24日下午,山体公园斜井入口停放着一台外观像极了巨炮的大型机械设备,“炮筒”是一根长约2米的转头。相关负责人介绍,这是几天前首台进场开挖地下隧道的悬臂式掘进机。该设备造价约600万元,目前正处于调试阶段。

  悬臂式掘进机首次运行后,现场施工工作人员对此场景印象深刻。“玉函路地质复杂,软硬围岩交错布置,岩石段质地坚硬,土质段地质太差,且岩土段间隔布置,掘进机一点一点往前走,地下的岩石被转头破碎成小块状,通过履带运出来。”该工作人员说,掘进机已经在地下掘进几十米了,试运行达到如期效果,完全掌握设备特性后,可正式投入运行。

  据介绍,山岭隧道因地质较好,隧址多为偏僻,常用爆破施工;地铁隧道开挖跨径较小,一般为6米左右,常用盾构机掘进。受各方面条件的限制,这两种方法均不适合开挖玉函路地下隧道。

  市政相关负责人介绍,玉函路两侧居民楼密集,为确保地道施工安全、减少对周边居民楼的影响,地道施工中不能采用传统的爆破施工法。另外,由于地道两侧接线纵坡的限制,考虑到行车的舒适性及安全性,本地道不适合采用上下双层布置,采取大跨径双连拱地道,断面大,最大开挖跨度为21.7米。目前,地铁施工中采用的最先进的德国海瑞克盾构隧道,最大开挖跨度小于18米,远小于本地道的开挖跨度,且造价极其昂贵。

  天下神器,唯快不破!减少超挖量,比挖掘机至少快1倍“掘进机前端黑色像松球一样的部件就是切割头,它运用3D数模设计,破岩能力强。下面还装了2个星轮,能把掘下的岩土扫到转载机里,输送到渣土车上。”相关负责人透露,悬臂式隧道掘进机配备了自动卷缆支架,支护平台,托架器,截割范围更大,掘进速度更快、效果更好。

  “顺河高架南延二期工程周边居民区多,掘进条件大大受限。如果利用钻爆法,隧道超挖量会特别大,掘进机法则可以减少超挖量,从而也减少了支护作业的填充量,能降低成本,提高掘进速度。”该负责人表示。

  ●马鞍山路口:明挖5月14日开始基本完成开挖和U形槽结构施工●舜玉路口:暗挖已掘进10余米,7月暗挖掘进●山体公园:暗挖正式进洞暗挖掘进●六里山南路路口:暗挖拟加开一处施工通道●七里山路口:明挖马鞍山路口明挖完成后,立即开挖

  2012年顺河高架南延二期工程启动,相关专家多次论证,最终确定该工程双连拱地道设计方案和悬臂式掘进机掘进施工。市政相关负责人介绍,由于玉函隧道南北两端接线纵坡的限制,以及地下水位和玉秀河的影响,同时考虑到行车的舒适性及安全性,该隧道不适合设计为上下双层隧道。“玉函路道路红线米,隧道边线距离建筑物较近,因此本隧道设计为连拱隧道。”他说,该段是全国最长城市地下双连拱地道。

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